20/04/2014 Cambio aceite y filtros

Como dentro de unos días tengo previsto hacer alguna travesía larga (escapada a menorca y/o quedada de barcos Furia), este domingo he hecho la revisión al motor.
La revisión básicamente ha consistido en cambiar el aceite del cárter y de la inversora, cambiar el filtro de aceite, y revisar el sensor de temperatura ya que el reloj no indica nada...
El rodete de la bomba del agua no lo he cambiado, ya que al usar el barco cada semana la goma no se reseca, y he comprobado que da un buen caudal de agua.
El filtro de aceite, lo he comprado aquí en Vilanova, en la náutica Pascual (15€+IVA), y el aceite en el Norauto, aún que no me hacía falta mas aceite pues me ha llegado con el resto de aceite del año anterior.
Para extraer el aceite del cárter tengo una pequeña bomba extractora, que se enchufa a los bordes de la batería. Le ha costado empezar a chupar, pero al final ha funcionado y he conseguido sacar el aceite del cárter y seguidamente el de la inversora.

A continuación he sacado el filtro de aceite y he puesto el nuevo. He llenado con el aceite limpio, y he arrancado el motor. He revisado niveles y ya tengo el motor listo para la próximas travesías.

Le he hechado un vistazo a los sensores de temperatura del motor, para ver si consigo que el reloj de temperatura marque pero no hay manera. Lo curioso es que he observado que tiene dos sensores. Supongo que uno va al reloj y el otro a la alarma de temperatura, los he intercambiado y no marca nada. Los he desenchufado y tampoco marca nada... es todo un misterio... tendré que preguntar en foro de LTP, a ver si alguien me puede hechar una mano....

12/04/2014 Varada anual 2014

Como cada año, he tenido que hacer la varada anual, para limpiar el casco, pintar la obra viva, y cambiar el ánodo de protección.

Al igual que hice el año pasado me  he ido hasta el puerto de Comarruga a hacer la varada, por un tema meramente económico.

El antifouling, al igual que el año pasado me he decantado por el Hemmpel Mille Dynamic 2, en color rojo. (138€).

El precio de la varada, han sido 50€ cada movimiento de grúa, 35€ agua, y 8€ de no se que mas. Total 143€.

Si le sumamos un par de rodillos, un bote de disolvente, el ánodo... etc. el coste total de la varada han sido unos 300€.

Salimos de Vilanova a las 08:00 A.M. y llegábamos a Comarruga sobre las 10:30 A.M. Entre una cosa y la otra serían las 11:30 cuando ya teníamos el barco fuera del agua.

Primero hemos limpiado el casco, con una espátula hemos sacado el caracolillo, y las incrustaciones mas grandes. He sacado el ánodo viejo, y he instalado el nuevo y hemos revisado los grifos de fondo. Después le he pasado la karcher, y hemos dejado el casco limpio. Como la karcher que tengo es pequeña, me ha llevado mas de una hora limpiar bien el casco. El caso es que cuando he terminado eran las 13:30, y nos hemos ido a comer un bocata al bar mientras se secaba un poco.

Después de comer le hemos dado un par de capas de patente, y mientras se secaba, el marinero de guardia (Miguel) un tío muy enrollado, me ha hecho una soldadura en el soporte del balcón de proa que parecía que estaba a punto de romperse.

Después de agradecer el favor a Miguel, invitándole a una cervecita, he pasado por caja, y una vez pagada la dolorosa, hemos bajado el barco de nuevo al agua y hemos vuelto navegando hasta Vilanova.

Hemos podido ir a vela hasta Segur de Calafell, pero al final nos hemos ayudado del motor para no llegar muy tarde.

Finalmente he llegado a casa sobre las 22:00h después de una larga, pero fructífera jornada.